مضخات التروس تنقل سوائل من خلال التغييرات في المساحة المرفقة التي تم إنشاؤها عن طريق التعرف على التروس. فهي مضخات النزوح إيجابية. مع تدوير معدات القيادة ، يتم تشكيل تجويف مغلق بين الأسنان التي تشكل. خلال مرحلة الشفط ، تفكك التروس ، وزيادة حجم التجويف وإنشاء فراغ جزئي ، وسحب الزيت إلى تجويف المضخة (ضغط مدخل أكبر من أو يساوي 0.3 بار). خلال مرحلة البثق ، يتم دفع الزيت على طول جدار غلاف المضخة باتجاه المخرج. أثناء مرحلة التفريغ ، تعيد التروس - ، مما يقلل من حجم التجويف ويضغط على الزيت بالقوة (يمكن أن يصل ضغط المخرج إلى 300 بار). معدل التدفق يتناسب مع السرعة. على سبيل المثال ، يبلغ معدل تدفق KCB-18 معدل تدفق 18 لتر/دقيقة (مع تسامح ± 5 ٪) عند 1450 دورة في الدقيقة. مضخات التروس تأتي في نوعين: خارجي وداخلي. توفر مضخات التروس الخارجية بنية أبسط وتكلفة أقل ، ولكن أيضًا معدل نبض أعلى (حوالي ± 15 ٪) ، مما يجعلها مناسبة لأنظمة تزييت الأدوات الآلية ، إلخ<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0.15mm).
